宝来三大件是德国的吗

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太平洋汽车网宝来三大件是德国的。大众宝来采用的是EA211-DJS发动机，采用的正时皮带。大众新宝来的自动变速箱是Tiptronic六档手自一体的，是AQ250型号，新宝来1.4t车型搭载DSG双离合变速箱。

邓安荣认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问最佳答案宝来发动机是国产的。大众宝来采用的是EA211-DJS发动机，采用的正时皮带。大众新宝来的自动变速箱是Tiptronic六档手自一体的，是AQ250型号，新宝来1.4t车型搭载DSG双离合变速箱。汽车发动机使用的注意事项如下：

1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；

2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；

3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；

4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

邓安荣认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问是国产的。

国产大众桑塔纳，耐用还能跑，一代经典车型

操控不太满意的一个是过高架桥之类的地方车身侧倾有点大，另外就是有时候换挡逻辑感觉不大清晰

舒适性座椅的包裹度以及舒适度还是蛮不错的，它的内在填充物弹性度可以看得出是非常棒的，我比较喜欢的就是他的支撑感，这样长途开车就不会觉得累了。

外观外形很大气，大灯造型不错，后尾饱满，肌肉胀有力量。

内饰很好啊，对得起这个价格，没有明显的缺陷

性价比综合以上几点呢，空间大，进口的三大件，外观也靓丽，动力也是充足的，价格优惠少，这次大欧的官降力度没老款的官降力度大，如果它保值的话就没得说。

最满意动力不错，另外就是车子在高速行驶下（直线）稳定感比较好。

最不满意对比很多新款车型，标配的全景天窗啊～～怎么欧蓝德就没有了呢，可能是考虑到车顶硬度吧，有得就有失，这也不完全是缺点，起码现在我敢爬上车顶去还要说就是车载导航机，本人作为IT技术人员，这wince系统的车机也是有点落后了，现在这货上个安卓高配的也用不了多少钱吧，还有原厂的360全景你也好意思用这么低端的摄像头，唉，算了，不说了，这些也就凑合能用吧～～！ 至于大问题是没有的，什么异响的，抖动的，这些见仁见智吧，要挑毛病的宾利、劳斯莱斯也能挑不少

空间买了间1米8移动大床房嘛，出去露营都忘记带帐篷了哈哈！我买的是7座版，以前经常会遇到多一两个人挤不下的情况，现在可以胜任了！

动力动力充沛，上坡很轻松，满载的情况可以考虑L档

操控说不上操控，正常的家用车，看好多车友越野特别北京哪位女司机很佩服，但是我觉得这辆车定位还是家用，越野还是老大哥三猫来得实在。

舒适性舒适性不是太好，一方面是避震的原因，欧蓝德的底盘是偏硬的，路面有什么情况几乎都很直观的反应到后排的乘坐感上，过减速带颠簸感挺强

外观这款车的前脸那是非常的漂亮，要是厂家能在多给装上一些灯框，灯眉什么的，那可以说是相当的完美了。

内饰做工一般，用料上也是以塑料为主，整体都挺一般的，内饰这块算是欧蓝德的短板之一

性价比这款车性价比还是可以的，不过对于这款7座的SUV来说空间上还是比较小的，空间要是能再大一点，底盘能再高一点

国产大众桑塔纳可以说是一代经典车型，最早的桑塔纳是进口零部件，由上汽大众组装，后来市场表现不错，转为纯国产化，并且一直延续到今天，现款的桑塔纳与早期桑塔纳不同，档次降低很多，不过价格也很便宜，第一代桑塔纳要20左右万，现款的桑塔纳才几万元。

目前在售车型为2019款，满足国六排放，全系共有七款车型，价格区间为8.69万-11.59万。

价格低廉的桑塔纳，各方面是否减配，一分钱一分货的道理还是懂的，我们来看一看究竟。先从外观说起，这是一款入门级车型，1.5L手动风尚版，车头前脸看着比较普通，两侧大灯采用了集成式光源，大灯与中网相连接，中网使用上下两条镀铬饰条装饰。

车身侧面的造型也没有太多亮点，毕竟几万元的合资车，一切以实用为主，不能对它要求过高，前后轮毂都是钢制的，外面有装饰性的轮毂罩，外后视镜和车门把手与车身同色，整体看着并不是很廉价。

车身尾部造型同样简洁，尾部上沿和后杠都有筋线装饰，整体看着还不错，简洁朴素也会有人喜欢的。尺寸方面，桑塔纳定位紧凑型轿车，长度4475毫米，宽度1706毫米，高度1469毫米，轴距2603毫米。轴距与同级别车型相比，不占优势，我们看看后排乘坐空间表现如何。

后排乘坐空间没有想象中那么紧凑，身高1.73米的乘客，坐在后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也不会觉得压抑，地板中间有较高的隆起，影响了中间乘客的腿部舒展空间，全车座椅都是织布的，对于几万元的合资车来讲，属于正常水平。

中控内饰方面，整体设计以实用为主，没有使用镀铬饰条进行点缀装饰，整体的布局与大众其它车型相似，看着并不是十分廉价。

仪表盘为指针机械式的，太多的功能没有，这样更容易读懂，很多老司机比较喜欢这种简单的仪表盘，使用起来更方便，中控大屏也没有，有收音机，开车听听收音机的广播也不错，这样开车更安全，不用扭头看屏幕。

动力方面，2019款桑塔纳全系标配1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出112马力，峰值扭矩145牛米，最大功率82千瓦，变速箱有五速手动挡和爱信6AT。动力方面，手动挡车型动力够用，深踩油门同样有推背感，自动挡车型起步动力偏弱，跑起来之后，加速强劲，国内很多城市使用桑塔纳当出租车，这款车的优点是耐用还能跑，由于电子科技配置比较少，故障率极低，大众的三大件还是比较可靠的，大件没有问题，其它地方也不容易坏。

底盘配置，全系标配前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，这样的底盘悬架，也是众多同级别合资品牌所喜欢使用的，因为降低了造车成本，大众底盘调校一向都是以稳、扎实为主。

配置方面，全系标配了方向盘电动助力、低配车两个气囊，中、高配车型四个气囊，胎压报警是标配的，还有车身稳定系统、发动机启停功能、遥控钥匙、前后电动车窗、电动调节外后视镜等等。一些基本配置都具备，科技配置几乎没有，桑塔纳主打的就是价格经济，实用性强。

选车方面，全系有三厢版和两厢版，两厢版实用性强，但外型不如三厢版漂亮，三厢版性价比高的车型是最低配手动风尚版，指导价是8.69万，如果喜欢自动挡车型，自动挡最低配，自动风尚版性价比高，指导价9.89万。

为什么高配车型性价比不如低配车型，因为桑塔纳的定位比较低，价格经济，即便是高配车型，配备也并不丰富，选桑塔纳的车主，大部分都是奔着价格便宜才入手的。

保值率方面，桑塔纳属于一般的水平，三年的保值率为51.9%，随着汽车市场不断的升级发展，桑塔纳成为了最普通的代步车，与朗逸和宝来相比，桑塔纳就属于工具通勤车，销量不如大众其它车型，所以保值率并不是很高。

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