法拉利812是前置发动机吗

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法拉利812，这个名字乍一听可能会觉得，这是法拉利又推出什么新款的跑车了。其实不然，所谓812，就是拿出来作为F12的换代车型，毕竟，法拉利目前量产的也只有这唯一一款V12的跑车了。

F12曾被大家誉为最美跑车，其优美的曲线，黄金分割的车身比例，纯燃料驱动的V12自吸发动机，四个字：摄人心魄。

尤其这台V12自吸发动机在这个满是涡轮增压的家族中，显得尤为扎眼。

比起F12的6.3L排量，这次812?Superfast将排量提升到了6.5L，目的明确，要大幅提升一把动力参数了。所以这次的812的V12来到了800马力+718牛·米，比起F12那台提升了59马力和30牛·米。也许有人会拿F12?TDF版本来说事儿，但你可别忘了，812Superfast这台车还只是常规的版本，就算是刚刚上市的812GTS也仅仅是812的敞篷版本，动力数据并没有变化。你该不会以为法拉利会止步与这个动力阶段吧，放心，各种高功率版本一定会层出不穷的。

作为一款中前置发动机的跑车，812的零百可以达到惊人的2.9秒，最高时速340km/h，可是算得上是目前最快的前置发动机跑车了。

说起来，法拉利的V12是有着悠久的历史的，在1947年，法拉利第一款V12跑车横空出世——S125，虽然这台车的排量只有1.5L，最大功率也只有120马力，但很明显，这台车的参数之优秀，直逼我们当下的1.5L发动机，然而这可是在70多年前，在当时，这已经属于行业的顶尖水准，也成了法拉利引以为傲的资本和传承。所以到今天，尽管涡轮增压大行其道，法拉利依然用尽全力保留着这款V12跑车。

法拉利812的外形，是很明显能看出F12的影子的，包括格栅造型，车身比例。只是在细节方面采用了不少新的设计元素。比如812在棱角上就要比F12锋利得多。

在空气动力学方面，812也做得更加出色，导气孔随处可见，后扩散器的角度还可以调节，使得周身的气流更加稳定流畅，进一步降低了整车的风阻。

电子控制系统是一台现代化的跑车的标志，812当然不能缺少这些东西。

此前，法拉利曾在在F12tdf车型上采用过一套名叫“PCV虚拟短轴系统”的控制系统，说白了，就是后轮随动转向系统，一方面可以增加转向时的车身稳定性，另一方面也可以缩短转向半径。我们再812上再次见到了这套系统。另外一个，是5.0版本的“SSC侧滑角控制系统”。

一台超跑，有“战斗”感往往比奢华科技感来的更重要，所以你从812?两个版本的车内饰中都看不到什么太奢华的配置，甚至连中控大屏都没有，取而代之的是副驾驶空调出风口下面隐藏的一块液晶显示屏，上面大多时候也显示的是一些车辆信息，娱乐什么还是不要太奢求了。坐在这台车的副驾驶，享受着周围车投来羡慕的目光，这还不叫娱乐吗？

不过话说回来了，这台812在同级别的跑车里面，知名度并不算太高。因为这台车本就不是为了性价比而生，如果想聊性价比，可能488会更有谈资。812是为那些前置V12情怀而设计，12缸，自吸，前置，都能成为每个车主嘴里的谈资。

812的性格会和马丁的Vanquish有些相像，他们都玩的是情怀和传承。与那些高性价比的超跑不同的是，假如你遇到一台性价比超跑：诶，大牛；哇，720S；看，488！而你遇到一台812，我去，812哎，有心了……

逼格由此可见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在法拉利品牌中，距离上一款采用前置V12发动机布局的敞篷车型，已经整整50年了。50年后，法拉利终于迎来2020款812?GTS，一辆V12的硬顶敞篷。光看到这辆车的背景，就知道812?GTS对于整个法拉利品牌来说意义重大，毕竟1969年的365?GTS4确实是一个美妙的传说。那么，继承经典的法拉利812?GTS又有什么超越和突破呢？

2020款法拉利812?GTS（以下简称812?GTS），厂商指导价530.00万，是一辆2门2座硬顶敞篷车。812?GTS车身长宽高4693*1971*1276（mm），轴距2720mm，前轮距1672mm，后轮距1645mm，行李箱容积210L，油箱容积92L，干重1645kg，重量分配前47%-后53%，前轮规格275/35?R20，后轮规格315/35?R20。

大家都知道，一辆跑车的设计与它的性能息息相关，能不能拥有一个优秀的极限速度表现，在一定程度上也取决于它的外观设计。812?GTS采用可折叠式硬顶（RHT），在车速不高于45km/h的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启，并丝毫不会影响内部空间。另外，812?GTS还配备了电动后部车窗：当敞篷开启时，可起到防风作用；当敞篷闭合时，能让驾驶者更好地享受到悦耳的声浪。

812?GTS的后部采用拱形设计，敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，当敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。812?GTS的挡风玻璃上角有两个小型L形襟翼，可帮助车辆产生连贯集中涡流，并使其在后车窗上方速度场产生外流涡流，有效避免乘客头部后方压力过大。

812?GTS的内饰基本就是极简主义的赛车式设计，没有舒适性配置，也没有科技性配置，唯一需要做的事，就是为驾驶提供最大化帮助。812?GTS标配的内饰中你看不到任何屏幕，除了驾驶座正中间的仪表盘，其他全部为实体按键和旋钮，一看就是让人心潮澎湃的座舱。

812?GTS标配真皮多功能方向盘，带方向盘换挡，毕竟这可是驾驶体验的灵魂。此外，这车还标配真皮运动座椅，并且是没有电动调节功能的，但是你可以选配前排座椅加热和通风功能，这样就可以同时拥有温度和风度了。

可喜可贺的是，812?GTS还给你标配了JBL音响系统和双区自动空调，这可是车上仅有的享受型配置了，好好珍惜吧。当然了，你也可以选配副驾乘客显示屏和CarPlay，把喜悦分享给爱人。

作为812?Superfast的敞篷版，812?GTS延续了之前优秀的性能表现。812?GTS搭载一个6.5L?自然吸气V12发动机，匹配7DCT变速箱，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。发动机最大马力800Ps，最大功率588kW/8500rpm，最大扭矩718N·m/7000rpm。

812?GTS最高车速340km/h，0-100km/h加速时间3s，0-200km/h加速时间8.5s，100km/h-0刹车距离32m，200km/h-0刹车距离121m。辅助操作上还标配定速巡航、运动/雪地驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助和悬架软硬调节。

如果说敞篷是一辆跑车的灵魂，那么硬顶敞篷车关闭敞篷时便可无缝切换至硬顶跑车，所以，拥有一辆硬顶敞篷车是不是就可以同时拥有跑车的灵魂和躯体呢？没错，我说的就是法拉利812?GTS。

图：来源于官方

文：Susan

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