自适应巡航如果前车突然停车的话

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前车突然刹停也是有一定时间的，ACC跟车肯定会有一次紧急刹车的动作，但并不保证一定刹停，但在安全距离前有一次紧促的警报连续音声，提示跟车的车主要采取措施，如果你不采取措施，跟车在速度比较慢的情况下(个人认为30公里/小时)可能会刹停,但大于

太平洋汽车网全速自适应巡航市区可以用。自适应巡航可以在巡航行驶过程中，自动保持和前车的距离。目前自适应巡航大部分能支持全速域使用，就是说在设定的巡航速度以下都可以自动控制和前车的距离，即便前车减速停车，也可以自动跟停，并且在前车起步时自动起步。就是在0km/h~巡航车速过程中全部能够自动跟车。

自适应巡航只是在高速行驶中减少驾驶者的油门控制，为驾驶者减少一些疲劳，但是车辆的掌控和对周围环境的判断还是需要驾驶者来做。尤其是在两侧车辆向本车道并线时，有些车辆的识别会比较慢，这样就容易出现事故。此外在两侧车辆小距离范围内强行并线时更加危险。所以还是需要驾驶者留心观察，遇到并线征兆，要提前减速。

自适应巡航分两种，一种是某个时速以上才能生效，例如是时速40以上才能用，车速低于40时就会自动解除。另一种是全速自适应巡航，就是低速行驶时也能使用。

跟车距离一般有几档，例如50米、100米、150米，高速行驶建议设定在100或150米的跟车距离，城市道路低速行驶可设定在50米或更低。

优点是能解放双脚，但不同车型在巡航模式下的提速和降速表现不一样，最好先熟悉一下再使用。另外就是因为这种不是自主控制速度的原因，在车多的路况下使用自适应巡航过程中，驾驶员会不自觉的更集中精力看路，更紧张的紧握方向盘。反正没有你想象的那么神就对了。

缺点是速度不由自己掌控，会根据前车的速度而定，这种不由自己掌控的感觉有点不踏实！而且路况复杂，交通参与者良莠不齐，经常会有加塞的情况发生，那么，自适应巡航留下的跟车距离就是别人加塞的乐土了，而使用自适应巡航的过程中，最闹心的就是遇上加塞了，因为会忽然被改变车速，让人措手不及。

不过都是熟悉了就好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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